夏日炎炎，駕車人較希望的，是躲避似火驕陽帶來的灼熱。盡管開足了空調，盡管兩側車窗貼上了遮陽膜，但前風擋玻璃難以遮擋的日光仍將方向盤曬得燙手。有沒有解決這一問題的良策？　　

    　　實際上，不知有多少研究者和相關廠商早就在為解開這道難題絞盡腦汁。普通遮陽膜固然可以遮陽，但也阻擋了可見光的透入，影響視線。于是人們利用光反射原理開發出透光性好、可反射一部分紫外線和紅外線的反射遮陽膜，問題卻又隨之而來——各種車載無線電通訊設備使用日益廣泛，因為無線電波也被反射屏蔽，接收效果大受影響。　

    　　以上問題互相糾結，同時解決透光、隔熱、不影響無線電接收三大難題，因此成為汽車用品行業長期難以逾越的一道技術屏障。　　

    　　隨著高新技術的應用，這一難題終于攻克。日前，在福耀集團召開的新產品發布會上，眾多與會者親眼目睹了科技神力帶來的奇跡——兩盞同為１０００瓦的紅外線燈同時打開，右側燈的上方安裝著普通汽車風擋玻璃，左側燈上方安裝的是福耀集團較新推出的新型隔熱汽車玻璃，受試者將兩手置于其上，只片刻，右手已是灼熱難當，左手卻幾乎沒有任何感覺。　　

    　　相關測試數據顯示，這種新型玻璃的可見光透過率可達８０％，完全達到全部有關機構制定的汽車前風擋玻璃透光率不得低于７０％的標準；紫外線幾乎高標準地被吸收；對人體形成灼熱感的特定波長的紅外線，也有相當一部分被吸收；與此同時，車內的各種無線電及移動電話等電子設備的接收使用未受任何影響。采用這種隔熱玻璃后，汽車儀表盤部位的溫度可以下降１０攝氏度，駕車人自然感覺清涼。由于車內溫度明顯下降，大大減輕了空調的負荷，從而起到了降低能源消耗的作用。　　

    　　這種隔熱、環保新型汽車玻璃，是福耀集團與日本積水化學工業株式會社合作的結晶，其中奧妙在于兩層玻璃中間夾有一層隔熱ＰＶＢ中間膜。這層具有超強粘合力的聚乙烯醇縮丁醛（英文縮寫ＰＶＢ）薄膜，含有超微金屬粒子，其隔熱作用基于熱吸收原理而非反射原理，這也就是隔熱玻璃不會影響無線電接收的原因所在。　　

    　　ＰＶＢ中間膜不僅能有效地阻隔外界熱源，由于具有較強的堅韌度和延伸度，使得應用它制成的夾層玻璃成為安全性能較好的汽車玻璃。試驗表明，當安裝這種玻璃的車輛發生意外撞擊事故時，富有彈性的中間膜首先吸收了相當一部分沖擊力，對減少人員傷亡起到了積較作用。當玻璃被撞碎時，由于中間膜的粘合，玻璃不致四處飛散傷及司機、乘客和附近的路人。同樣因中間膜的作用，玻璃被撞擊后出現的裂紋大大少于普通鋼化玻璃，因而不致影響駕駛者的視野。

    　　據了解，根據兩家企業的協議，積水株式會社在中國供用這種享有全部專利保護的隔熱ＰＶＢ中間膜由福耀集團使用，用于制作汽車風擋玻璃。信息來源　深圳聯絡方式